cordialement

Votre blog sur le Grand Paris semble "intérressant".

Mais dans la réalité des actes, nous avons pu constater avec quelle diligence vous vous appliquez à détruire la trame verte de l'Est Francilien pour satisfaire aux besoins exclusifs des industriels du plâtre.

Nous avons pu analyser comment vous avez travaillé dans l'ombre afin d'offrir la continuité écologique que constitue l'Aqueduc de la Dhuis au profit d'un industriel.

EELV et le Parti de Gauche s'oppose à vos manoeuvres et nombreux sont ceux du PC à partager la vision unanime des associations.

Cette continuité écologique est vital pour la survie des poches de biodiversités du massif de l'aulnoye et du nord Seine-et-Marne. Elle est classée Natura 2000 et bénéficie d'une Zone de Protection Spéciale.

Mais cela, vous n'avez pas l'air de vouloir le comprendre.

Pour vous justifier, vous osez même parler d'un PIG alors celui-ci est expiré depuis plus d'un an. De plus, même s'il était encore en vigueur, il avait un périmètre n'incluant qu'un tronçon très court de l'Aqueduc.

Les mesures paliatives proposées ne sont qu'une poudre aux yeux sur l'autel de la trame verte que vous tentez d'anéantir.

Nous ne saurons que trop vous conseiller de convaincre vos partenaires industriels d'exploiter en souterrain et que vos belles paroles sur le grand paris soit réellement suivi par la véracité vos actes dans le cadre des fonctions que vous exercez dans le monde réel.

Cordialement,

Christophe NEDELEC

Les ABBESSES de GAGNY-CHELLES

18 rue dauphine 

75006 Paris

bravo encore bravo pour ce site 

michèle

Est il encore possible d'obtenir un exemplaire?

LACHARME Clémence

104 rue du petit château

94220 Charenton le Pont

Merci pour votre propostion!

Je vous remercie de me faire parvenir un exemplaire de cette revue à : Etienne Folléa, 14 bd de la Chapelle, boite 50, 75018 Paris.

Merci pour cette initiative!

Merci de m'envoyer un exemplaire

Laurie Lepan 195 BIS rue Raymond Losserand 75014 PARIS

merci pour votre proposition d'envoie d'un exemplaire

Mon adresse:

FORNASARI

100, rue Pierre Brossolette

95200 SARCELLEs

Je vous prie de trouver ci-dessous mon adresse postale

Perrine MORLON

145 avenue Jean Jaurès

75019 PARIS

Vous remerciant d'avance,

au 7 rue d'Aligre 75012 Paris

cordialement

4 chemin de savigny

93270 sevran

merci d'avance

bruno

Frédéric Lenne

23, rue Vincent Morris

92240 Malakoff

Bien cordialement.
F. L. 

Amitiés

Manijeh HESSAMFAR

6, rue de vulpian

75013 Paris

Veuillez trouver ci-joint mon adresse pour m'envoyer un exemplaire :

Anne-Claire LE VAILLANT

8 rue de Nancy

75010 PARIS

96 rue Robespierre

93100 MONTREUIL

En vue de recevoir un exemplaire, voici mon adresse postale : 

Benjamin Hecht

10, place d'Aligre 

75012 Paris 

Merci et bravo la parution de ces cahiers ! 

Un peu d'humilite Monsieur

Il semblerait donc qu'elle soit satisfaite du tracé mais pas des délais? S'il s'avère que ce tronçon est réellement prévu pour 2025 au plus tôt, on pourrait comprendre son agacement. Comment promouvoir ce pôle d'excellence s'il est trop isolé pour que l'on puisse y accéder?

 Dans le SDRIF  la région a  eu le souci de développer un projet de rééquilibrage  entre  l'ouest et l'est  tant du point de vue des emplois que du logement, et aussi le souci d'une urbanité de proximité avec un réseau maillé sur la proche couronne. La région  comme l’Etat  a bien identifié les atouts économiques dans le SDRIF,et à mon sens,  souhaite les intégrer dans un système polycentrique,équilibré, diminuant même  le besoin de transport et favorisant la qualité de la vie.

L’ Etat subordonne l’organisation de la région à une vision  particulière de l’avenir, de la compétition économique internationale , de la croissance et pour cela promeut la dynamisation de pôles existants.

 Le souci principal de l’Etat est d’organiser une très grande lisibilité et des facilités pour le monde des affaires,  censé  assurer une efficacité économique,une prospérité,le sort des populations passe au second plan à travers des contrats de développement territoriaux organisant la ségrégation, et un réseau de transports reliant des zones économiques appelées  « cluster ».Le pari est impossible, préparer un environnement favorable pour l’an  2030.Personne n’en sait rien ! Devant la crise sociale , économique, écologique Il faut se préparer un environnement flexible et adaptable, ne pas faire  des zones spécialisé et un réseau de transport bouclé faillible. Un environnement décentralisé, et favorisant plutôt la coopération que la compétition source de gâchis économique. Ce Grand-Paris ne fait que prolonger les erreurs actuelles  , je ne citerai  que  3 exemples abordé dans les débats  publics :

-La Défense  est déjà saturé ! La concentration de tout les transports au même endroit est source de problèmes. Les sociétés ont elles besoin de centraliser au même endroit tout leur services,( direction de la recherche , marketing, comptabilité, finance ) ?L’industrie financière nécessite t ‘elle un tel intérêt ( 100 0000 emplois ) ? Les nouvelles tours   en construction ne feront qu’aggraver les problèmes bien avant l’arrivée des nouveaux transports .Le Grand-Paris prévoit encore  10 pour cent de bureaux 400 000 mètres carrés en plus aggravant le déséquilibre  ouest  emploi logement ;avec des transports toujours               aussi long on y viendra de loin. Sur la zone élargie de la Défense 160 000 emplois supplémentaire prévue à l’horizon 2030 , à l ‘heure actuelle 160 000 emploi .La proche couronne sera de plus en plus saturé  tant sur la  A86 que sur les transports en commun.

- Le plateau de Saclay à une époque ou les coopérations entre établissement se font à l’échelle planétaire est il besoin de concentrer 50 000 personnes dans un espace restreint de dégarnir d’autres endroits d’excellence ? d’Organiser la coopération entre industrie et recherche sur un espace restreint ?   Est il nécessaire de déménager la faculté des sciences, bien relié aux transports sur la ligne B, cette vison étriqué de la visibilité internationale n’est elle pas contreproductive ? D’ailleurs le plateau sera saturé avant l’arrivé des transports.

- Roissy aéroport en croissance pour capter le traffic de Londres ou Frankfort, Le parisien qui veux un vol bon marché va à Beauvais ! Déjà  plus de 500 000 mouvements d’avions par an et  pas loin de  60 millions de passager, le projet c’est  80 millions ! Mais ne voit pas la une  source de nuisance sonore, de pollution et de changement climatique, avec les gaz à effets de serre,la pénurie de pétrole ! n’y a t’il pas la place pour d’autre gros Hub en France ? Organiser de nombreuses acitivité para-portuaire dans un endroit aussi  pollué est il judicieux : centre d’affaire, cente de conférence pour  6000 personnes, golf, aeroville, centre commerciaux, hôtellerie ? N’y til pas là une source d’étalement urbain ? Pour finir La Défense  peut être relié à Roissy à travers Le RER E et la gare Eole évangile.