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Pierre Mansat et les Alternatives

Pierre Mansat et les Alternatives

Sous ce titre style groupe de rock des années 60, se cache un blog consacré aux luttes émancipatrices, à la recherche du forum politico/social pour des alternatives, à la critique du système territorial français et à son évolution possible, aux luttes urbaines et au" Droit à la Ville", au Grand Paris, aux relations Paris/Banlieues; aux enjeux de la métropolisation, .......par Pierre Mansat, délégué général de La Ville en Commun, animateur de l'Association Maurice Audin

> Le Bourget et le Grand Paris dans Le Moniteur

 

LE BOURGET

Grand Paris: les architectes rendent  leurs premières conclusions  Le secteur du Bourget (Seine-

Saint-Denis) s’affirme déjà  comme pôle du Grand Paris. Jean-Marie Duthilleul, Christian

de Portzamparc et Roland Castro ont rendu leurs premières conclusions  dans le cadre de la consultation

lancée par la communauté  d’agglomération de l’aéroport du  Bourget pour définir une stratégie

d’aménagement. Problématique:  comment ce territoire, étendu  comme les deux tiers de Paris,  marqué par l’aérien et l’aéroportuaire,  peuHl s’articuler au Grand  Paris? Comment le local peuHl s’insérer dans le métropolitain? 

Une gare « Etoile du Bourget»

Jean-Marie Duthilleul propose un  ambitieux hub de transport. A partir  de la station du RER B,de la future

ligne de la tangentielle nord  (pour 2014), de la ligne n 07 du métro prolongée de La Courneuve, et

d’une station du futur métro automatique, il s’agit de construire la  gare carrefour du nord de Paris. 

«Appelée Etoile du Bourget elle  s’installerait non loin de l’actuelle  gare RER sur un espace grand

comme la place d’Italie de Paris.  Sur sept étages, elle réunirait tous  les types de transport collectifs»,

résume Jean-Marie Duthilleul.  Ce serait une entrée idéale dans  le territoire dont la physionomie

serait remodelée par le «projet  Lindbergh», dû à Christian de  Portzamparc et Roland Castro. 

«Quand on arrive du nord par l’Al,  le visiteur doit se rendre compte  qu’il franchit rune des portes du

Grand Paris grâce à une architecture  démonstrative du territoire »,  souligne Vincent Capo-Canellas,

maire du Bourget et président de  la communauté d’agglomération.  Une autre station du métro automatique

est prévue à la hauteur de  l’aéroport du Bourget. Elle desservirait  l’aéroport d’affaires, le Musée  de l’air développé, et le parc  des expositions de Villepinte. Des  continuités vertes sont imaginées  avec le parc de la Courneuve. De son côté, Roland Castro suggère de  faire de laRN2 des «Champs-Élysées  » qui aboutiraient à «I.:Etoile  du Bourget». Enfin, dans le domaine économique  et industriel, Eurocopter  pourrait s’implanter sur l’aéroport,  de même que l’Estaca, école  d’ingénieurs basée à Levallois.  Avec l’aéroport d’affaires, un pôle  spécialisé sur l’aérien serait ainsi  constitué. Le Bourget serait alors  un élément de la compétitivité de  Roissy «Une dynamique est en  route. Il ne faut pas l’interrompre »,  indique pour sa part le préfet de  région, Daniel Canepa.

Ces propositions seront présentées: en octobre 2010,lors du débat  public sur la double boucle de métro automatique.

HERVÉ GUÉNOT.

 

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