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Pierre Mansat et les Alternatives

Pierre Mansat et les Alternatives

Sous ce titre style groupe de rock des années 60, se cache un blog consacré aux luttes émancipatrices, à la recherche du forum politico/social pour des alternatives, à la critique du système territorial français et à son évolution possible, aux luttes urbaines et au" Droit à la Ville", au Grand Paris, aux relations Paris/Banlieues; aux enjeux de la métropolisation, .......par Pierre Mansat, délégué général de La Ville en Commun, animateur de l'Association Maurice Audin

> Transports du Grand Paris: usagers et entreprises appelés à contribuer (Carrez)

Transports-IdF-collectivités-gouvernement,LEAD
   Transports du Grand Paris: usagers et entreprises appelés à contribuer (Carrez)
  
   PARIS, 30 juil 2009 (AFP) - Le député UMP Gilles Carrez, chargé de trouver les financements des transports du Grand Paris, remettra la semaine prochaine un pré-rapport au Premier ministre dans lequel il proposera de faire évoluer parallèlement les contributions des usagers et des entreprises, a-t-il indiqué jeudi à l'AFP.
   Le rapporteur général du budget à l'Assemblée nationale préconise une augmentation des tarifs supérieure de deux points à l'inflation et une augmentation du versement transport (VT) payé par les entreprises de 0,1 point, voire deux fois 0,1 point.
   "Dans notre système francilien, nous sommes plutôt vers le plancher pour la participation de l'usager au transport et il n'y a aucune raison de ne pas faire progresser la recette tarifaire au même rythme que le PIB ou le pouvoir d'achat", a-t-il déclaré.
   M. Carrez souligne notamment que les 35 milliards d'euros d'investissements annoncés pour les transports en Ile-de-France se traduiront par "une amélioration substantielle de l'offre", et qu'"il n'est pas anormal qu'il y ait une évolution (des tarifs) un peu supérieure à l'inflation".
   "Malgré ces hypothèses ambitieuses sur le VT et les tarifs, on se retrouve malgré tout dans une grande difficulté pour financer l'exploitation" du futur réseau de transport, "y compris le matériel roulant", a affirmé le député.
   M. Carrez a affirmé que "l'idée que l'on puisse dégager des marges d'investissement à partir de l'exploitation est irréaliste" et précisé qu'il l'écrirait dans son rapport, chiffres à l'appui.
   Pour le financement des investissements du futur réseau, il maintient son idée de réaliser le nouveau réseau de transport en deux phases, la première consistant à réaliser 22 milliards d'investissements d'ici à 2025 en allant seulement jusqu'au Bourget et non pas à Roissy.
   Outre le retour total du Farif (Fonds d'aménagement de la région Ile-de-France) à la région et la réévaluation progressive de la redevance pour création de bureaux, M. Carrez a affirmé avoir planché sur de nombreuses autres pistes, dont le relèvement des amendes de stationnement de 11 à 20 euros.
   Quant aux recettes de valorisation financière et immobilière, il ne l'envisage que sur "quelques sites": La Défense, Orly, Pleyel et Le Bourget.
   M. Carrez écarte le recours au grand emprunt national. "Je ne proposerai pas dans mon rapport de financer avec le grand emprunt national, parce que c'est tout renvoyer sur les générations futures", a-t-il dit.
   eb/etr/db

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